物流服務提供商CEVA的全球汽車營運負責人StefanBrunner說,在中國,汽車零部件的儲存、裝載和運輸所花時間太多,成本太高。
他說,目前中國約有200萬家區(qū)域性運輸公司和約70萬家物流提供商。但他預測這種情況將發(fā)生改變。
他說:“隨著進入中國的外資公司日益增多,將促使行業(yè)進行合并?!?/p>
由于效率低下,中國的庫存成本實際上高于歐美國家。Brunner說,中國的庫存每年只周轉(zhuǎn)2~3次。相比之下,美國和歐洲國家的周轉(zhuǎn)次數(shù)達到10~20次。
Brunner說,要找到具有資質(zhì)的物流專業(yè)人員也是個主要的問題。到2010年,估計中國將需要40萬名物流專家,而本地大學每年僅培養(yǎng)約1萬名物流畢業(yè)生。
Brunner在市場分析公司GlobalInsight公司旗下的SupplierBusiness公司于法蘭克福主辦的中國會議上發(fā)表了講話。